België
Oostenrijk
Australië
België
Bulgarije
Canada
Zwitserland
China
Tsjechië Republiek
Duitsland
Denemarken
Finland
Frankrijk
Griekenland
Hongkong SAR
Hongarije
Ierland
India
Italië
Japan
Mexico
Nederland
Noorwegen
Nieuw-Zeeland
Polen
Roemenië
Zweden
Singapore
Slowakije
Turkije
Verenigd Koninkrijk
Verenigde Staten
In 2025 verwachten we dat de wereldwijde productie van transport en logistiek met 4,1% zal groeien, gevolgd door een stijging van 3,7% in 2026. De groei wordt ondersteund door hogere bedrijfsinvesteringen en productie in Noord- en Zuid-Amerika, Azië-Pacific en Europa.
Daarnaast zou de vraag naar handelsintensieve duurzame consumptiegoederen moeten toenemen door de hogere koopkracht van huishoudens en lagere financieringskosten.
Het is momenteel moeilijk in te schatten in welke mate het Amerikaanse tariefbeleid de prestaties van de wereldwijde transportsector in 2025 en 2026 zal beïnvloeden. Maar eventuele massale tariefverhogingen door de VS en daaropvolgende vergeldingsmaatregelen zouden de groei van de sector ernstig kunnen beïnvloeden, in het bijzonder het zeevervoer.
Wij verwachten dat de Amerikaanse transport- en logistieke sector in 2025 met 2,7% en in 2026 met 3,2% zal groeien.
De particuliere consumptie in de VS blijft robuust, wat de vraag naar vervoer van duurzame en niet-duurzame consumptiegoederen ondersteunt. Het aantal containers naar Amerikaanse havens neemt toe na een eerder teleurstellend 2023.
Solide gezinsbestedingen ondersteunen de vraag naar de scheepvaart van duurzame en niet-duurzame consumptiegoederen.
Bedrijfsinvesteringen zullen toenemen met de verwachte verlenging van de belastingverlagingen door de nieuwe regering, wat de vraag naar transport zal stimuleren.
Eventuele massale verhogingen van invoertarieven door de VS en daaropvolgende vergeldingsmaatregelen vormen een potentieel neerwaarts risico, dat de groei van de sector ernstig zou kunnen beïnvloeden. Tarieven van 25% op import uit Canada en Mexico zouden de subsector van het vrachtvervoer zwaar treffen.
De Chinese transport- en logistieke productie zal naar verwachting met 5,0% groeien in 2025 en met 4,8% in 2026. Dit is vooral te danken aan de aanhoudende wereldwijde vraag naar Chinese goederen.
Voor de Chinese transportsector zou het effect van de extra Amerikaanse tarieven van 10% op de Chinese export en de bijbehorende vergeldingsmaatregelen vrij klein moeten zijn. Als de VS echter enorme invoertarieven (meer dan 30%) zou opleggen, zou dat de groei van de bruto toegevoegde waarde van transport en logistiek op de middellange termijn afremmen.
We verwachten dat de sector de komende jaren zal profiteren van overheidssteun voor bedrijven en investeringen in infrastructuur (binnenlands en internationaal).
De Indiase transport- en logistieke productie zal naar verwachting groeien met 11,1% in 2025 en met 7,5% in 2026.
De regering heeft initiatieven genomen om de productiesector te stimuleren door het bedrijfsklimaat te verbeteren en de logistieke infrastructuur uit te breiden.
De groeiende middenklasse in India stimuleert de vraag naar consumentengoederen, wat het vervoer over land, over zee en door de lucht ondersteunt.
Wij verwachten dat de productie van transport en logistiek in Japan zal groeien met 2,9% in 2025 en 2,1% in 2026.
Het passagiersvervoer zou moeten profiteren van een grotere toestroom van toeristen. De hele sector kampt echter met een groot tekort aan arbeidskrachten.
Na een stijging van 1,2% vorig jaar verwachten we dat de productie van transport en logistiek in de eurozone in 2025 met 2,0% zal groeien, gesteund door een (bescheiden) economisch herstel van de regio.
De consumptie van huishoudens zal sneller groeien, wat de vraag naar verzending van duurzame en niet-duurzame consumptiegoederen zou moeten ondersteunen. Een verslechtering van de handelsrelaties met de VS blijft een potentieel neerwaarts risico.
In Duitsland, de grootste markt in de eurozone, verwachten we dat de transport- en logistieke productie zal groeien met slechts 1,1% in 2025 en 0,8% in 2026.
Deze matige prestaties zijn in lijn met de zwakke bbp-groei die dit jaar voor Duitsland wordt voorspeld, die gepaard gaat met een nieuwe daling van de industriële productie en slechts een bescheiden groei van de particuliere consumptie.
Door de zeer competitieve omgeving en dunne marges blijft het kredietrisico hoog in de Duitse transport- en logistieke sector.
Wij verwachten dat de Britse transport- en logistieke productie dit jaar met 2,5% en in 2026 met 2,3% zal groeien. Aanhoudende personeelstekorten belemmeren echter de sectorale activiteit en groei.
In de transportsector blijven de stijgende lonen, de uitgaven voor de vervanging van voertuigen en mogelijke stijgingen van de brandstofprijzen de marges onder druk zetten. Cyberbeveiliging blijft een kritiek punt voor transportbedrijven, aangezien aanvallen de kwetsbaarheid van de sector aan het licht hebben gebracht.
Door de krappe marges en hevige concurrentie zullen de insolventierisico's in de Britse transportsector hoog blijven.